Västmanland med husbilen del 5: Vinön

Vi lämnade Nora och åkte söderut förbi Örebro. Då kom regnet. så vi stannade i Hampetorp vid Hjälmaren, där vi kunde stå under natten. 

På morgonen den 22 augusti sken solen. Inspirerade av affischen bestämde vi oss för en cykeltur ute på Vinön (Wikipedia).

Med cyklarna och fika i cykelkorgen gick vi ombord på färjan till Vinön. 

Hjälmaren (Wikipedia) är Sveriges 4:e största sjö.

Vinöleden är 5 km och tar 20 minuter med färjan.

Väl iland startade vi cyklingen för att utforska ön i motsols riktning.
Här tog den första vägen slut.

Här vänder vi och tar sedan nästa väg norrut. I väntan på bättre tider eller att loppisen ska öppna.

Alla ska vi den vägen vandra.

Den invasiva jättebalsaminen har tagit över på hygget.

Lantlig idyll

Vi är framme vid norra Vinön där den gamla ångbåtsbryggan finns. 
En gammal Grålle (Wikipedia) flyttar båten.

Jag laddar för ett dopp i Hjälmaren vid Vinöns badplats.

Marita väntar på mig.

Vi återvänder söder ut på 'huvudvägen'.
En typisk Hjälmare-snipa i sitt sista 'vilorum'.

Hjälmarsnipan är den båttyp som har tillverkats och brukats på sjön Hjälmaren sedan vikingatider. Både bruks och fiskebåt, Snipan är en "tremänning", klinkbyggd i ek och förekommer bara kring Hjälmaren. Ursprungligen med tre årtullar, mast och segel och från 1930talet, även med inombordsmotor.

Hjälmaresnipor har byggs på flera olika platsar runtom hela Hjälmaren.  Allan Ericsson var den sista snipbyggaren på Vinön. 

Klicka på texten nedan för att läsa mer om Hjälmaresnipan.
Att bygga båtar med klinkteknik är ett immateriellt UNESCO-världsarv från 2021. Tekniken fanns redan på vikingatiden. 

Medan Marita kollade i loppiset passade jag på att vila i en gammal skön stol.

Dags för lunch och då var det så bra att Vinöns Värdshus var öppet.

Vad ska man då äta på Vinön?
Jo - Hjälmaregös! Och det fanns förstås på menyn.

2024-07-26 fick Hjälmargös skyddad geografisk beteckning inom EU.(Livsmedelsverket) 

Och visst var gösen tillagad på bästa sätt och smakade utsökt!
Mätta och belåtna med besöket på Vinön återvänder till husbilen och kör hemåt. När vi kom till Vingåker tog vi en snabbfika vid en sten intill Vingåkersäpplet av sorten Säfstaholm.

När vi kom hem på kvällen hade vi under 8 dagar åkt 72 mil och cyklat 6 mil. Vårt provisoriskt lagade takfönster satt fortfarande kvar. 
Detta var årets 4:e resa med husbilen och som vanligt hade vi många upplevelser -  alla med i huvudsak bra väder.

Slut på husbilsresan till Nora.

Västmanland med husbilen del 4: Nora och Järle

Onsdagen den 21 augusti cyklade vi in till Nora och utforskade andra delar av stan. Det vackra gamla vattentornet från 1800-talet har stått tomt sedan 1960. Nu planerar man bygga bostäder i tornet. Undrar om det blir någon hiss?Vi fortsatte till Kvarteret Bryggeriet vid Hagbyån. Under den moderna industrialismens framväxt i slutet på 1800-talet etablerades här bland andra Nora Bayerska bryggeri, Nora Tändrörsfabrik och Nora Sågbladsfabrik. Se kartan.  Läs här vad tändrör är. (Wikipedia)

Ån lider denna dag av vattenbrist. Men den har spelat ut sin roll som energikälla sedan verksamheterna upphörde på 1950-talet.

Nutidens verksamheter i Kvarteret Bryggeriet startade i början av 2000-talet. Fram till idag har området utvecklats till en levande mötesplats med ett tjugofemtal hantverksföretag, restaurang, bryggeri, kafé och sommarutställningar i bryggerihuset.
I Puben Bakgården låg tidigare Nora Tändrörsfabrik.

Sågbladsfabriken är idag ett modernt bostadsområde.

Bayerska bryggeriet och Chiquita (bakom blomlådan)

Nora Bayerska Bryggeri från 1893, där man bryggde öl fram till 1955.

Statyn "Chiquita" av Torsten Melander är en charmig liten skulptur i Kvarteret Bryggeriet och en del av områdets konstnärliga och kulturella inslag, som bidrar till den kreativa atmosfären i kvarteret.
Vi tyckte vi var klara med Nora, så vi lastade cyklarna på husbilen och fortsatte resan norrut utmed Norasjön, Fåsjön och till Usken, där Siggebohyttans Bergsmansgård (Wikipedia) ligger.

I bakgrunden ligger sjön Usken.
Kolla Örebro museums utmärkta film på 6 min om Siggebohyttan.

Vi tillbringade drygt 3 timmar (under tiden det regnade) i mangårdsbyggnaden, som hade 14 rum och 3 kök. 

Ett dörrlås i en port till mangårdsbyggnaden. Eftersom täcklocket saknas kan man studera gårdssmedens avancerade låsmekanism. 

På en vägg hängde ett gammalt stränginstrument - psalmodikon.

De som spelar psalmodikon brukar vara med i Nordiska psalmodikonförbundet

Väggarna i festsalen på andra våningen är rik på 'dalamålningar'. Naturligtvis finns ålderstrappan med.

Det Gula gästrummet med sänghimmel över sängen och en så kallad pigtittare på bordet.

Stackars gäst som kommer på vintern. Kanske var sängen uppvärmd med en 'bayott' (eller flera). Ordet "bayott" är en försvenskning av det engelska ordet "bouillotte," som i sin tur kommer från franskan. "Bouillotte" betyder "liten kokare" eller "liten gryta" och användes ursprungligen för att beskriva en liten behållare för varmt vatten.

Den kan se ut så här. Vi använde den i mitt barndomshem, men det gällde att skruvkorken tätade ordentligt. Den är av gummi och kan ligga i ett tygfodral.

Naturligtvis fick sönerna en gedigen utbildning - de var ju blivande företagsledare.

Efter en god fika fortsatte färden med husbilen söderut. Vi hamnade då vid Järle stationshus. Nora - Ervalla Jernväg (Wikipedia) invigdes 1856 och var därmed Sveriges första normalspåriga järnväg för både person- och godstrafik.

Persontrafiken på järnvägen lades ned 1966 på grund av vikande konjunkturer för järn- och stålindustrin, vilket också ledde till att godstrafiken upphörde. Det sista godståget gick den 1 december 1978. 
Numera drivs järnvägen av NORA BERGSLAGS VETERANJÄRNVÄG (NBVJ)

Skulle vara roligt att åka med!

SLUT PÅ DEL 4

z

Västmanland med husbilen del 3: Norasjön runt

Tisdagen den 22 augusti planerade vi att cykla Norasjön runt.
När vi kom upp till sjöns norra ända passerade vi landsvägsbron över Bornsälven, som rinner mellan Fåsjön och Norasjön. Nedanför ligger den gamla stenvalvbron från 1868.

Från bron har vi utsikt ned mot Borns hytta.

Den gamla hyttan från 1500-talet finns inte kvar.
Och vattenkraftverket fungerar inte.

Det finns emellertid en liten modell av hyttan.

Som man kan veva!

Vad mycket historia man hittar, när man är ute och cyklar!
Och en kvarn har det också funnits här.

Vi fortsatte cykla söderut utmed Norasjön.

Här svängde vi vänster (österut) för att komma till naturreservatet Järleån.

Bakom kröken ligger Norasjön, som avvattnas med Järleån.

Naturkartan visar sträckningen av det långa naturreservatet.

Här skulle vi haft kajakerna med. Det är 2,5 km ned till Järle kvarn.

Medan Marita gör en vandringstur utmed ån passar jag på att vila. 
Ån har en av länets mäktigaste forssträckor – Långforsen.
Järleån rinner så småningom ut i Arbogaån.

Vi är nu framme vid Nedre Järle, med Svalbo Café. Caféet var egentligen stängt eftersom Länsstyrelsen skulle ha en information om hur äldre kan skydda sig mot bedrägerier mm, som vi blev inbjudna att delta i.

Marita hämtade ut fikat som Länsstyrelsen bjöd på.

Det var ett mycket intressant och nyttigt möte.

Ja, vad kan inte hända på en cykelutflykt.

Först när jag började skriva detta blogginlägg om Järledammen, läste jag texten på informationstavlorna. Se längre ned!

Jag cyklade över dammen vid Järle kvarn. Dammluckorna är stängda.

Inte heller detta vattenkraftverket är i drift.

Naturvårdsverket är markägare och Länsstyrelsen förvaltar.

Kraftverket och regleringen vid Järle kvarndamm saknar de tillstånd, som lagstiftningen i dag kräver. 2017 började Naturvårdsverket ta fram ett förslag på hur området kan se ut i framtiden. Förslaget är att dammluckorna tas bort och att forsen återskapas.

Hur projektet Området vid Järle kvarn behöver förändras beskrivs av Naturvårdsverket. Många bilder visar hur Naturvårdsverket har tänkt.

Läs om Jerle Stadsförening och dess kamp mot projektet.

Jag visste faktiskt inte att Sverige numera bara har EN STAD och den heter Järle! 

Jerle Stadsvapen, det brinnande berget

 Detta är ett exempel på hur en del stora visioner aldrig blir verklighet.

Vi cyklade tillbaka till Nora. 
Det blev en 6 timmars tur på 2 mil med många olika upplevelser.

Slut på del 3